襄陽螺杆(gan)空壓機的油溫是(shì)不是越低越好？不(bú)是的，并不是越低(di)越好，襄陽空壓機(ji)的油溫是要堅持(chi)在必定的溫度範(fan)圍内的，一般操控(kòng)在🔞80~90℃為最🌐宜，根據襄(xiang)陽開山空壓機的(de)運行原理，潤滑油(yóu)在小于40℃和大于90℃的(de)時分，油質會産生(sheng)變化。

在油溫小于(yú)40℃時，油質粘度過大(dà)，機械摩擦受阻，同(tóng)時更嚴峻的是☂️容(rong)易産生很多的積(ji)碳，積碳的産生，在(zai)高溫的條件下💁可(ke)能會産生焚燒或(huò)爆炸。在油溫大于(yu)90℃時，油質易氧化，粘(zhān)度下降或蛻變，潤(run)滑作用欠安，使空(kōng)壓機的壽命縮短(duǎn)。

油溫過低：主要産(chǎn)生在冬季，導緻油(yóu)溫過低的要素不(bú)多，主🔴要是氣溫過(guo)低或空壓機潤滑(huá)油自身的粘度過(guò)高、出口壓力低、敞(chǎng)開👈設備的台數少(shao)等，使潤滑油得不(bu)到充沛的使用。
對(dui)于空壓機油溫過(guò)低，可加強空壓機(jī)站的密封和采⛹🏻‍♀️暖(nuan)保🈲溫💛，操控循環水(shuǐ)的流量，可适當地(dì)減少，使油冷卻器(qì)的冷卻作用下降(jiang)，油溫升高。堅持空(kong)壓機的連續運轉(zhuan)，通過‼️機械摩擦使(shi)油溫自然上升。

油(you)溫過高：導緻油溫(wēn)過高的要素較多(duo)，主要産生在夏✏️日(ri)，主要是由于氣溫(wēn)過高、出口壓力高(gāo)、循環冷卻水的溫(wēn)度較高或者冷卻(que)器阻塞等。

做好降(jiàng)溫措施，敞開空壓(ya)機站的門窗通風(feng)、下降油冷卻器循(xún)化水的溫度。堅持(chí)油冷卻器的暢通(tōng)，發現阻塞及時處(chu)理。使用品質的空(kōng)壓機油，發現油蛻(tuì)變時應立即替換(huàn)，油量不足時及時(shi)彌補新油。